¿Pudo una tormenta derribar el Airbus?
En la madrugada del 1 de junio ocurrió la tragedia. Un Airbus 330 de la compañía Air France, con 228 personas a bordo, que hacía el trayecto desde Río de Janeiro a París, desaparece de la información de ruta y ya no se volverá a tener referencias de él hasta una semana después cuando el ejercito brasileño, encargado de las labores de búsqueda y rastreo, encuentre los primeros restos y cadáveres de los pasajeros.
Se han barajado diversas hipótesis sobre las posibles causas de este siniestro. Exceso de velocidad, altitud inadecuada, causas meteorológicas, fallos en los sensores de velocidad del avión.
Seguramente, una conjunción de causas estará detrás del accidente. Aquí nos vamos a fijar en las atmosféricas.
Los aviones que cruzan las latitudes ecuatoriales en los grandes vuelos transoceánicos, deben atravesar el cinturón de nubes de la denominada “convergencia intertropical”, que se forman por efecto de la confluencia de los vientos alisios tropicales. Es una línea de inestabilidad, de fuerte inestabilidad donde se forman torreones nubosos que llegan a alcanzar 17 km. de desarrollo altitudinal. En el interior de estas nubes se generan velocidades de viento superiores a los 300 km/h. De forma, que la navegación aérea suele evitar atravesar estas zonas de inestabilidad por las grandes turbulencias, los fenómenos eléctricos (rayos) y de granizo que se dan en estas nubes tropicales.
El investigador norteamericano Tim Vasquez ha publicado una nota muy detallada sobre las condiciones atmosféricas del día del siniestro, que ha editado en España la Revista del Aficionado a la Meteorología (RAM).
Sus conclusiones señalan que, al margen de otros factores, el avión atravesó durante 12 minutos un área de fuerte intestabilidad y turbulencias y ello pudo ser un detonante del siniestro. Tendremos que estar atentos al informe final de la tragedia.
EL PARAGUAS